日本最新的无人驾驶汽车登陆东京高速公路

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这不是科幻电影。这是在日本高速公路上行驶的无人驾驶汽车。
上个月，汽车巨头日产在其英菲尼迪Q50车型上安装了最新的自动驾驶技术。 美国有线电视新闻网（CNN）在东京都的汽车上进行了试驾。
改装后的汽车配备了12个声纳，12个摄像头，9个雷达传感器和6个激光扫描仪，以提高单人旅行的准确性。
试驾后，车辆行驶了12英里（20公里），没有人为干扰。旅程从起点开始结束。

在通常的地方有一个驾驶员的时候，他们的手不合方向盘，脚不合脚踏板。
日产战略集团总经理Tetsuya Iijima说：“我们试图用这种车辆实现人性化，舒适的驾驶-因此不会出现抽动，不会突然运动。” “如果人们不（舒服）在车上，它将不会被接受。”
日产希望在2020年东京奥运会之前及时推出这项新技术。
“非常精确”
这不是日产的第一个牛仔竞技表演。
在2013年和2015年，它成功地在东京街头进行了免提车辆的试驾。在2016年和2017年初，分别在硅谷和伦敦进行了进一步的测试运行。
同时，其ProPilot系统（一种半自动“单车道高速公路自动驾驶技术”）已经安装在市场上的几款日产汽车中，例如Serena小型货车和X-Trail。在2018年，它将与Leaf电动车一起提供。

ProPilot可以通过检测道路标记将汽车保持在高速公路的车道内，并与拥挤的道路上的交通流量同步自动停止和启动。
借助上个月在东京进行测试的最新自动驾驶技术，汽车可以在没有人为干预的情况下转弯，挤过狭窄的空间，甚至可以驶入高速公路-本质上，它可以在没有驾驶员的情况下提供“门到门”服务必须干预。
日产汽车发言人秋山智之说，这种技术一旦投放市场后将花费多少呢？

自主驾驶技术到底将最终作为一个系统单独使用还是作为车辆的现有功能来使用尚不确定。
他补充说：“但是，我们是汽车制造商，因此技术可能会随汽车一起提供。”
那么，使用这样的系统究竟能得到什么？它的准确性如何？

Iijima解释说：“对于这种型号，我们安装了非常精确的定位系统。” “普通的GPS充其量只能达到5米的精确度；但是，这辆车的定位系统可以精确到30厘米。”
日产在其生产工厂中已经在使用能够牵引其他汽车的自动驾驶汽车。
前方的路
那么，日产与2020年推出无人驾驶系统的距离有多近？
饭岛说，日产汽车将不得不确保车辆符合日本驾驶法规 - 但是这还不是全部。虽然汽车可以从A点行驶到B点，但日产汽车需要提高可靠性，并提高汽车上的传感器数量。

他解释说：“政府和保险公司应参与许多讨论。” “我们需要达成共识，以证明或证明这种车辆是安全的。每个人都在考虑一种现实的方式来证明车辆的安全性。”
最终，日产汽车的团队希望展示一种“可持续（在未来）”的自动驾驶汽车。
“这就是我们希望在2020年展示的东西。”