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焕然一新的第10代本田雅阁改动可谓大刀阔斧。相比上一代的粗犷造型，全新的本田雅阁外形多了一份优雅，内在则运动与华丽兼具。谁说华丽与动感矛盾？这车子就让两者完美并存。
第10代本田雅阁（Honda Accord）华丽现身，时尚大气！
焕然一新的第10代本田雅阁来了，改动尺度只能以四个字形容：大刀阔斧。相比上一代的粗犷造型，全新的本田雅阁外形多了一份优雅，内在则运动与华丽兼具。新车款显然是想留住成熟消费者，再揽住年轻白领族群市场，所以，在华丽中增添了一份动感，1.5公升承载的是涡轮增压直4气缸引擎，动力高达198hp。
谁说华丽与动感自相矛盾？这车子就让两者完美并存。
终归一句：此车的优点就是动力输出有如大型车的引擎，中后段多了爆发力，因为最大扭力有260Nm@1600-5000rpm，没有怠速。
车子备有节能和运动两种驾驶模式，启动节能模式时，数码仪表盘上亮起绿灯，连自动驻车的灯都是绿色的。节能时，起步稳健，必须强调，它不是跑车性能的车子，熟男熟女开车，应该不会要求一起步就如飞，速度不是节能驾驶模式的所能满足的。如果要求速度，可以使用方向盘的左边换挡拨片减挡行驶，迅速提升车子的动力。
换成运动模式时，仪表盘立刻显示红灯，马上就感受到车子悬挂的扎实感，但没有牺牲驾驶舒适度，油门反应敏捷如兔，动力不在话下。
油耗方面，官方数据是1公升汽油可以走15.6公里，不过，如果一路上启动的是运动模式，1公升汽油的行驶里数平均略少两公里左右。所以，油耗取决于个人的驾驶习惯。
空间宽敞 隔音效果好
驾驶过雅阁的车主就知道，雅阁的吸引力就是空间。到了第10代，雅阁仍然秉持这个优点，而且有过之而无不及。车长4901mm（长了11mm）、车宽1862mm（增加了12mm）和高度1450mm（高了15mm），车体也增加了54.2％的高刚性钢材用量。开关车门时，感受到的是厚实的硬度，意外的是，车子还比以前轻了84公斤，动力传输顺畅。
试驾时令人惊喜的是车子的隔音效果很好，风噪、发动机和轮胎在行走时的静音表现都非常好。我刻意把电动车窗摇下来，听外面的声音，因为官方资料说，17英寸的Michelin轮胎多了降音功能，果然，轮胎非常静。坐在车厢内，会让人不自觉地放松心情。
不单是司机和前排乘客的座位空间充足，中控扶手也很宽大，手套厢的储物容量也不小。前排的两个杯架深又宽，中控下方还设有无线手机充电、一个USB插口，以及两个可以调节温度的冷气出风口。加分的是，后排的座位向后倾，让人一坐上去就有贴身的舒适感觉，加上两个冷气出风口和两个USB插口，恨不得驱车北上邻国南北大道。
皮革椅子很软，相信坐在后座的乘客很容易在路上睡着，因为车子够安静、平稳，腿部空间又大，非常舒服。后座车窗设有遮阳网，乘客可以自己拉上，挡住车外的艳阳。再者，车门边缘和仪表板上细长的褐色木质纹理碳纤维相映成辉。8英寸的中控触屏支援Apple Carplay和Android Auto。
智能配置令人安心驾驶
第10代本田雅阁在外观设计上，也展现时尚动感气息，水箱护罩和LED大灯很有质感，搭配镀铬条的点缀，精致和细腻感让雅阁对年轻司机很具吸引力。侧面和尾部的设计同样走在时代的前沿，微微翘起的小尾翼，侧面腰线笔直，贯穿整个车身，很有立体感，电动的车侧镜也有一条细长的LED警示灯，提升了切换车道的安全性。夜晚天气凉爽，行驶时可以开启天窗。
新车吸人眼球的是前方车牌旁的“Honda Sensing”字眼，展现本田的智能配置，包括自适应巡航（ACC）具低速跟随模式，能跟着前面的车子放慢车速；碰撞解缓系统（CMBS），如果前方有障碍物或司机注意力不够，车子会发出声响，仪表盘亮起警示灯；车道偏离检测（LKAS），以防车子危险切换车道；车子稳定辅助系统（VSS），尤其是在车子快速转弯时有用；防汽车滑坡（HSA）和防锁刹车系统（ABS），以及360度全景摄像等。令人惊喜的是，车子的前后左右摄像机影像非常清晰，出示左转的讯号灯时，8英寸的中控触屏上就会出现左车道的状况，让人放心地左转或切入左车道。
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