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补给船到来是永兴岛上的大事，各个单位都来接船。新华军事记者 黎云 摄 琼沙3号，是开往西沙群岛唯一的一条补给船。新华军事记者 黎云 摄不是每个人都可以自由出入西沙。
每半个月有一艘从海南东部文昌港飞往西沙群岛永兴岛的补给船。 对很多人来说，这是唯一去岛上的方法。 但是船票不卖。 想去岛上的人需要拿着介绍信去设在海口的事务所换船票。
这使西沙更神秘和向往。
“生命之船”连接西沙
2500吨“琼沙3号”，是唯一负责西沙永兴岛物流保障的补给船。
从20世纪50年代开始，西沙的物流补给都是由“琼沙”船进行的。 据说第一艘船是周总理亲自指示的，在经济极其困难的条件下投入建设和采用。
与原来的“琼三明治1号”“琼三明治2号”相比，“琼三明治3号”的船条件相当好，载重750吨，搭乘者200人。 与渔船相比，“琼沙3号”的航速要快得多，180海里以上的行程不到15小时就能到达。 渔船的话需要22小时以上。
海南省西南中沙职工委员会办公室的董主任每隔两三个月，坐船去西沙轮流。 上船之前，他告诉了第一批上船的人抵抗眩晕的经验。 “吃饱了，上船躺在床上，别动，别激动。 "。
坐几艘船去岛上的乘客看起来有点紧张，认真听着，有时点头。 上岛的人以轮换的员工、亲属和考察者为主。
大型推土机把大量的泥装载在船上。 岛上没有土，为了种苗和绿化，土必须从海南运来。 在船的尾部还设置了装有猪的行李箱运到岛上的货舱。
由于岛屿补给困难，“琼沙3号”被称为“生命船”。 饮用水、蔬菜、水果、肉类、发电机、卫生纸等生活必需的东西，与船一起运输，船首船尾装满物资。
事实上，我们每次都会超载。 特别是人员、设计有200人，每次都在300人以上。 (据董主任介绍，由于超载，本来住在4个船舱里，大多进入6个。 会议室和餐厅也挤满了人。
下午6点，“琼沙3号”满载物资和人员出航。 一出港口，海上的风浪就突然大了。 刚才看起来还很巨大的“琼沙3号”，一下子就像舢板一样，上下起伏，左右摇摆。
有人受不了大海的诱惑，从床上爬起来看海。 但是很快就有人为此付出了代价。 不到半小时，就有人开始呕吐了。
幸运的是，每间船舱都有呕吐用的痰盂。
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