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很难高估诸如人工智能和共享经济平台等全面技术的潜在影响。但是美国按需运输公司Lyft的联合创始人兼总裁John Zimmer表示，乘车共享正在帮助社会重新思考汽车的所有权和城市的设计方式。
Zimmer在东京举行的2018年新经济峰会（NEST）大会上发表讲话，谈到Lyft的快速增长及其未来计划。这家总部位于旧金山的公司成立于2012年，在2017年取得了长足的发展。乘车次数增长了130％，达到3.75亿，旅客增长了92％，达到2300万，收入超过10亿美元。
齐默说：“我们的使命是通过世界上最好的交通改善人们的生活。” “如果您看一下交通运输的状况如何–美国人平均每年在拥有和操作汽车上花费9,000美元，并且只有4％的时间使用它。因此，美国人在不花96％的时间花在汽车上的钱比在食物上花的钱更多。因此，如果我们将这些费用减半，我们可以为每个美国家庭提供相当于$ 5,000的税收抵免。这是一个巨大的机会，我会说我们才刚刚开始。”
汽车拥有权：已成为过去？
去年，Lyft进军加拿大，这是它的首次海外业务，同时带来了15亿加元的新资金，将其估值提高至115亿加元。齐默在与CNBC主持人藤田彰子的对话中说，Lyft“很想留在日本”，并考虑与监管机构以及当地合作伙伴合作提供与日本优质出租车竞争的服务的可能性。
齐默还讨论了他对城市交通的更广阔的视野，到2025年，大城市中的人们将不再需要拥有汽车。该公司的目标是继续推出使汽车拥有者更难辩护的服务。一个例子就是Lyft Line，该服务可让用户与同一条路线上的其他人共享旅程，从而使他们最多可节省60％的票价。另一个是Lyft正在试验的订阅服务。用户每月将获得一定的里程数，就像智能手机通话计划中的分钟数一样。
齐默说：“我们认为，对于大多数人来说，从经济，环境和社会角度考虑完全没有必要拥有一辆汽车。”
齐默（Zimmer）分享了他对客户如何将Lyft视为拥有汽车的替代品而不是传统出租车的替代品的看法。他说，去年有25万Lyft用户摆脱了汽车，并补充说其中许多可能是二手车。
同时，Lyft服务可免费使用公共交通，骑自行车和步行。2016年，Lyft与丹佛郊区的百年纪念城市联手，提供往返于Dry Creek火车站的免费乘车服务。这是解决“使乘客上下车”的“第一英里-最后一英里”问题的一种方法。
搭档自动驾驶汽车
人们普遍期望改变交通的另一种力量是自动驾驶汽车。为了开拓这个市场，Lyft去年与Google的母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车部门Waymo合作。Lyft还与福特汽车建立了合作伙伴关系，制定了在Lyft网络上部署大量自动驾驶福特汽车的计划。
Zimmer表示，无人驾驶汽车是Lyft想要提供的解决方案的重要组成部分，强调了这项技术可以挽救生命，但他补充说，乘车共享对于改变人们出行方式的总体目标同样至关重要。他将这些重大的社会经济变化与运河和公路等运输系统的历史影响进行了比较。
“如果该产品是一个城市，并且我们考虑如何为居住在该城市的人们提供最好的服务，那么我们应该为人们设计它，以使人们呼吸清洁的空气，走到他们想去的地方，欣赏自然美景并与他人互动”，齐默 “这将很困难，并且需要政府与公司之间的伙伴关系。我认为，在城市的自然环境中，我们不会看到比交通将会发生的更重要的变化。”
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