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严冬时期燕赵的大地一片苍茫。 从京冀境大兴区榆垡镇沿着大广高速向南60公里，来到进入建设冲刺阶段的京雄城际铁路雄安站。
大玻璃窗帘，工人为入口铺设地面石材。 铁建工集团雄安站项目部党支部书记王星运告诉北京日报客户端记者，立即从入口位置往外看，映入眼帘的范围被绿化所复盖。 雄安站的建设者被习近平总书记誉为“千年大计”的“开放先锋”。 今年年底，随着京雄城际铁路的开通，新区第一个重大基础设施项目雄安站竣工投入使用。
瘟疫晚两个月，全力夺取工期
雄安站是京雄城际航站楼，京港台高速铁路、京雄城际、津雄城际三条线路在此交汇。 雄安站的外观设计灵感来自雄安新区的水文化，从高空俯视如荷叶上的露珠。 车站建筑平面长606米，宽355.5米，高47.2米，总建筑面积47.52万平方米，相当于6个北京站那么大。
年初，新型冠状病毒大爆发突然发生，湖北成为严重的灾区。 不巧，铁建设工雄安站项目的建筑工人三分之二是湖北人。 在严格的管理措施下，工程很快陷入了困境。 项目马上使用所有路线，派遣了100多辆巴士，从河南、安徽、湖南、贵州、云南等地陆续迎来了2500多名工人，终于在4月初全面恢复生产。
为了恢复李误两个月的工程量，项目部开始紧急动员，牢牢掌握疫情防控，全力加快进度。 一线工人两班倒，有时甚至三班倒，昼夜不停地施工。 70多名工程管理者每天只睡四五个小时……努力不等有心人，李误的工期仅一个月就被夺走了。 雄安站如期于4月30日优质地完成了主体结构的封顶任务。
为192根“开花柱”，做了几百次实验
被称为“铁路站房建设王牌军”的铁路建设集团建设了国内60%以上的铁路站房，建设了北京站、北京南站。 在雄安站，经过百战的工程人员竞相称赞的是未来候车室里的“朴素安静”的水泥柱子。
“普通梁的完成结构工程由外包装材料复盖。 清水的凝固柱是一次铸造成形，如何注入几乎没有修饰。 ”。 铁建设项目部工程师祝佳伍说，清水凝聚柱在雄安站的大规模应用追求绿色、温暖、经济、艺术的综合效果。 “看，曲线优美，纵横都是弧度，外观自然清新，我们称之为‘开花柱’。 说“朴素”，其实技术含量有点低。 ”。
为了完美地表现清水凝聚柱的独特效果，技术团队深入研究了钢筋结构、混凝土配合比、铸型体系、混凝土施工技术等，进行了百次试验，消耗了100多万元制作了实体大小的模型，用色拉油、液压油制作了脱模剂
领导施工技术，充满科技智慧的要素
铁建工集团雄安站项目部总工程师吴亚东说，作为“千年大计”的“开放先锋”，雄安站建设不仅汇集了现在的先进技术，而且担负着施工技术行业创新和领先的使命。
在热气腾腾的工地，科学技术和智慧的要素随处可见。 雄安站施工体量庞大，工程机械数量非常多，如何保障工程机械“不吵架”？ 现场塔吊上设置了防撞系统，司机在驾驶室中通过视频消除了视力的死角，可以看到周围的状况，并大幅度提高了安全系数。 塔吊升降电梯追加了以往工程中没有采用的面部识别系统，构成指纹识别和“双重识别”，只有拥有驾驶执照的专家才能进入。
利用工地高端施工智慧平台，施工人员可以从手机和电脑边缘随时各方面监视施工现场，及时掌握施工组织和施工进度的详细数据，分解工程的实际进度，进行必要的调整。
“一次建造地板时，按照计划设置了3个工程流水段，但从平台上发现实际上只流入了2段。 我们根据这种情况进行了调整，增加了施工者和材料。 ”。 祝佳伍说。
700多家日夜一晃而过，王星运告诉记者，两年来，项目部全体人员一直以“开路先锋精神”自我激励。“作为一名工程建设者，能够参与这样一个意义重大的项目是职业生涯之所幸。雄安站举世瞩目，最后冲刺阶段，我们还要继续全力以赴，交出满意的答卷。” 【:刘欢】
