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湖北人民想要多年的汉宜铁路，终于传达了好消息。 省发改委昨天介绍说，上月末，汉宜铁路可行性研究报告正式得到国家发改委批准，将在年内开工建设。
汉开通后，从武汉到宜昌只有两个小时，我省江汉平原腹地没有干线铁路，没有旅客列车的历史也应该马上宣告结束。
汉宜铁路连接都市圈的五个城市 ，现在从武汉坐火车到宜昌，是我省的地方铁路长荆铁路(汉丹线也可以走，但绕襄樊可以走很远)。 。 这条铁路不仅等级低，在困难的道路上只有时速20公里。
长荆铁路在天安门国内只有14公里，荆州国内只有一条荆沙地方铁路(荆门南站到沙市)，只有货物。 潜江和汉川境内没有铁路通过。 汉宜铁路建成后，结束了江汉平原腹地没有干线铁路、没有旅客列车的历史，有力地推进江汉平原经济的崛起。
相关人士评价说，汉宜铁路连接武汉都市圈中的5个城市，促进都市圈的交通一体化。 另外，在上海汉蓉沿江铁路的大通道上，武汉至合肥，合肥至上海今年相继开通，宜万铁路年开通。 汉宜铁路建成后，中国中西部经济的融合将更加紧密。
投资提高到237.6亿元
据省铁路运营者介绍，经此次批准，项目概算总投资从217亿元提高到237.6亿元，其中工程静态投资197.6亿元，车辆购置费25亿元。 项目全长约291公里，基本上与汉宜高速公路平行，设有武汉、汉川、天仙(天门仙北站)、潜江、荆州、枝江、宜昌7个车站。 客运为主，货运辅助，设计时速200公里，建设工期4年。
这么大的投资，建设资金怎么处理？ 这个人说，这条铁路由铁道部和我省合资建设，铁道部出资58.2亿元，与我省出资的25亿元一起作为项目资本金。 剩下的部门由工商银行提供贷款。
到目前为止，考虑到江汉平原的地质柔软，设计部门把原来的软土路基道路改为高架桥。 武合铁路相关人员昨天介绍说，由于实际测量时地质条件良好，这次国家提出了降低桥梁隧道比，进一步优化基础设施工程技术方案的要求。
年内一定开工
从2006年开始，韩宜铁路即将开工的消息层出不穷。 这次正式批准后，什么时候开工？
据省铁路运营商介绍，以前，一点铁路一边施工一边补充设计，所以徒劳无功，对施工管理也不利。 因此，铁道部提高了对初步设计的审查要求。 横穿道路、横穿电力设施等，必须与相关部门协调出现在初步设计中。
为了铁路投资大、面广、加快建设，去年年底，铁道部在我省和武合铁路湖北企业的基础上共同创办了上海汉蓉铁路湖北企业。 元武合铁路湖北企业、省客投、武汉城投是三大股东，专业负责汉宜铁路的建设、运营和管理。 “今年内，汉宜铁路一定开工。 最快的话预计是上半年”。
武合铁路湖北企业人士透露，目前，有关部门正在抓紧审定初步设计，力争早日开工。 (记者 王予 通讯员 沈发) 【:王小超】
