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六辆公共汽车上午进入北广场不用坐地铁就可以换火车
随着北京南站北广场今天的正式引进，102、106、20路等6条公共汽车线路进入北广场的公共汽车枢纽，381、485路在南站幸福路设置车站，除了即将开通的地铁4号线外，北京南站的综合交通枢纽正式启用，国内
年，北京南站客流量每年达到1.5亿人，设计高峰期一天的客运能力达到50万人，远远超过现在的北京站、北京西站。
新建的北京南站北广场包括地面一楼、地下二楼。 地上一楼是公共汽车落客区，旅客下车后可以直接进入南站北入口。 地下二楼是北京南站的北出口，乘客离开后，可以乘舷梯到达北广场的地下一楼，到达公共汽车接客区。 这样的设计不仅使出入北京南站的旅客分流，出入北广场的巴士也上下分层。
南站北广场的公共汽车站设计参考了铁路站台。 而且，东西行驶的南站幸福路与南站北广场的距离很短，从南站幸福路下车的乘客通过北广场的一楼直接进入南站北入口。 地铁4号线、14号线运行后，出入北京南站的旅客中有50%以上可以乘坐地铁，不用离开车站就可以换乘，南站周边的地面交通压力大幅减轻。
北广场完全利用坡地地形，形成广场的层次感和完整性，使用乘客、下车乘客的主要客流设计大体上是，公共汽车不停地下，减少爬坡，旅客出来直接到室外，不做暗通道，分流人的车。 南广场完全利用了狭长的地形，采用了地面落客、地下接客的客流设计，大体上，公共汽车地面停了下来，确定在开发区，还实现了人车分流。
十五条公共汽车路线与南站相连
今天，一些公共汽车路线调整了方向，引进了北广场公共汽车总站、南站幸福路，新北京南站部署的公共汽车路线达到了15条。
其中，20，458，84，102，106，203路共6条始发站从永定门汽车站转移到北京南站北广场巴士总站。 381号、485号在南站幸福路设有车站，从“老南站”永定门汽车站出发的剩下路线是在北京南站地区去的，车站不变。
去年8月1日南站投入时先行开通的7条巴士路线中，连接老北京南站和新南站南广场的“渡船”被废止了。 然后引进208号晚上巴士，南广场的辅助路线依然是7条。
随着南广场东侧的路东行单向行驶，72，特5，529路改变方向，沿着现在的三环辅路进入南广场，沿着马家堡东路通过南广场东侧路进入。 然后72路，特5路取消四通，洋桥西，万芳桥东等站。
地铁不出车站就能换乘列车
北京南站的地下一楼是换乘大厅，地下二楼是即将开通的地铁4号线车站大厅，地下三楼是预订的地铁14号线。 地下一楼的换乘大厅与北广场的地下二楼直接相连，地铁、铁路、公共汽车的相互换乘很容易实现。
出租车车站在南站地下一楼的换乘大厅的西侧，乘客很容易按照指示找到。 南站外部进站十字路口也有导向板，分别指地下接待区和地面高架层。
自行7条外部道路连接南站
北京南站的东侧和马家堡东路连接。 西方与开阳路相连。 南侧除了现有的马家堡西路外，万芳亭公园东侧路、马家堡路北段和京山铁路南侧路等道路与南三环相连。 连接北侧和南二环的道路，除了开阳路和马家堡东路之外，还追加了南站幸福路、永外站路。
去南站的乘客可以从马家堡西路、南二环、南三环分别进入环状高架桥到达南站落客点，也可以通过地下联络通道进入东西两侧的地下停车场落客，乘电梯上二楼落客区等待。
从南站出来的乘客可以从环状高架桥迂回，通过马家堡西路、南二环、南三环分流。 在地下停车场接完客的车辆可以沿着地下通道进入马家堡西路、南二环、南三环。
北京南站还增加了地下车库出入口，接送站的市民可以进出南站，但过去的地下车库只有西车库出入口。
不堵车，进出北京南站的高架线路单方面行驶，各十字路口都有确定的标志。
骑自行车设有五处自行车停车场
南站外部设有5处自行车停车场:西侧立交和马家堡西路交叉路口北侧、南站幸福路和永外站路交叉路口西北侧、北广场进站路和南站幸福路交叉路口东南角、南广场落客站东南角和南广场接客站通道两侧。
乘客可以沿着周边网络骑自行车到车站南、北广场的自行车停车场后，通过人行横道到达广场的地面站台，换乘公共汽车，进入车站沿着自动扶梯上楼，换乘地铁。 出了车站，地铁和列车乘客通过地下通道分别进入车站南北广场，公共汽车乘客在南北广场落客，通过人行道进入自行车停车场。
记者孟环
不自然了谁
