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受11月15日浙江省杭州市地铁1号线坍塌事故的影响，坍塌事故现场北侧的杭州市萧山区湘湖小学于11月17日停课。 11月18日，该小学在事故发生后，第一天放学后，老师和有方向的学生一起回家，互相监督以免出现危险，事故现场的警察也一起协助老师放学后的维持。 龚读法姜越潮摄
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驾驶杭州地铁赶到工期雾
杭州“1115”地铁工地重大塌陷事故逐渐明确责任。
11月19日，国务院安委办公室通报杭州地铁1号线湘湖站工程事故暴露了五个方面的问题，除了地方政府有关部分的监督管理困难外，剩下的四个问题分别是生产过程中的管理问题。
杭州地铁施工过程中，承包人资质审核不严格及违反分包等问题再次引起各界关注。
转包。
据本报记者调查，发生事故的杭州地铁1号线湘湖站的工程有分包的迹象。
湘湖站项目业主是杭州地铁集团，第一施工者是铁集团，承建方已经转了四次手——杭州地铁1号线承建方属于铁四局杭州地铁项目部，铁四局属于铁集团下属的中国铁股份有限公司。
据相关人士透露，所谓的“项目部”，一般是有点能力但无法获得项目的中小企业，这些企业上缴到铁株式会社5%的管理费后，成为了铁集团层外包的最后一环。
事故中遇难(失踪)的人员包括钢筋、木工、跳蚤、杂役四个工班，这四个工班属于不同的承包人。 今年9月终于“领取包”的跳蚤去除工作组负责人李金说，他以个人名义承包了铁股份有限公司项目部的某个地方，但开工2个月后没有与后者签订正式合同。
据悉，因事故右脚开放性骨折在萧山医院住院治疗的木工宋长法向“上”老板承包了木工工作，老板也从“上”承包了。 安徽籍刘姓工人所在的杂工班由四川人承包，赵明所在的木工班承包人来自千岛湖。 工班的工人大多是承包人的家乡。
在17日的会议上，国家安监总局副局长赵铁槌向铁四局负责人提问“工程分包了几次”，承认有些工程分包了，有些通过劳务企业招募工人。
某承包商对本报说，分包现象已成为建筑领域的规则，“就像赶上工期的项目一样，多次分包也是正常的”。
有看法认为分包可能会影响部分项目工期。 比如湘湖站中标的标段号码是2007-010-07-01，价格是30621.4188万元，原来的施工计划于2009年9月完成。 中标人约定的工期是706天，中标期间是2007年7月。
根据本报得到的杭州地铁集团10月20日起草的文件，杭州地铁项目经营部的管片生产属于自己的分包分管，项目经营部于2008年初派驻工厂开始监督管片工厂的管片生产状况。 “发现进入管片工厂的河砂含量超过了标准，我们敦促第一时间更换不合格批次的河砂。 关于钢筋笼骨架焊接长度不足、钢筋不足等问题，也促使施工人员及时整改。 ”。
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【:朱鹏英】
