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新年刚到，天津小型车车主财政部、发改委等五部门共同从2009年1月1日起在全国统一取消道路运输费等6种收款后，本来每月应支付的170元费用还剩下55元“尾巴” 因此，出现了4次这个“天津市贷款公路建设车辆通行费”的质疑声，业主在网上呼吁抵制“霸王收钱”。
官方在2028年收到了通行费
天津市政道路管理局的规费无处不在的刘博告诉记者，根据国家贷款公路建设收款偿还的政策，天津1990年以后通过贷款建设改造了中高等级公路。 也有道路工程贷款，市政道路部门在全市设置了42个收款站。 之后网站设置太多，部分路段堵塞，从2003年6月1日开始，对天津牌照汽车采用统一征收、统一还款的收款方法，车主向征智所缴纳养路费，支付通行费。 关于市外车辆，在进入市内的道口，设置了19个收费站，要求支付通行费。
天津市养路费征智六所长郑国珠说，通行费不是从今年1月1日开始征收的新费用种类，而是继续征收。 根据规定，通行费的征收年限于2003年6月1日至2028年5月31日的25年间。
沪渝今年也会收到同样的费用
面对疑问和讨论，刘博说5个部门明显取消的6笔收款不包括贷款公路建设车辆的通行费。 只是，各地确定“逐步有序取消”的政府偿还二级道路车辆的通行费。
据记者介绍，四个直辖市除了北京外，上海和重庆也在2009年申请了同样的费用。 在上海也叫通行费，10人以下的巴士每月收一辆150元。 重庆的路桥年薪，小型车年薪在2300元以上。 路费被取消后，通行费将置于公众的“放大镜”之下。 专家认为应该尽快向公众支付透明的费用，建立动态的调节机制。 根据“新华视点”
提出疑问
车主选择“通行费”的四宗罪
广大业主和读者对通行费的恶毒首先集中在四个方面:一是通行费违法收钱的项目。 根据国务院办公厅的通知规定，严禁将车辆通行费平均化，强制征收。 多个业主认为征收通行费违反公正性大致是因为国家政策明令禁止。 这是违法的至少是违反国家政策的收款。
二是涉嫌重复收款。 在我国，建设高速公路的资金来源主要是贷款，一般公路建设资金主要来自路费和车辆购置费、财政投入。 有些业主认为，从2009年起，将路费合并为燃油税征收，不走贷款道路的车不应该支付通行费，每月强制征收是重复的钱。
三是违背了国家开燃油税的初衷。 实施燃油税政策大致是根据谁多用道路，谁多用油来出钱。 如果继续征收通行费，汽车即使搁置道路也要缴费，和以前的养路费征智没有区别。
四是相关情况不透明，这也是广大车主最为不满的。通行费是如何测算出来的，每年收取的费用到底是多少，机动车保有量大幅增加，多收的费用流向哪里……他们希望有关部门能有个“说法”。
不自然了谁
