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武汉10月15日电(徐金波吏林山)中国中铁大桥测量设计院高宗佑总工程师15日出席武汉国际桥梁科技论坛时，作为连接广东雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡跨海通道建设已经启动，目前项目规划研究
位于雷州半岛和海南岛之间的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西约八十公里，南北平均宽度二十九点五公里，最窄的直线距离约十八公里。 琼州海峡阻碍海南岛和大陆之间的陆路交通，直接影响海南经济的快速发展，琼州海峡跨海通道的建设迫在眉睫。
从20世纪90年代到现在，中国交通部、铁道部和广东省分别对琼州海峡跨海通道进行了项目研究。 2008年，在国家发改委的指导和协调下，铁道部、交通运输部、广东省、海南省共同计划了这个项目。 参与东海大桥、杭州湾大桥等跨海工程设计的中国铁大桥测量设计院负责该项目的前期研究。
高宗佑说，琼州海峡跨海工程区域有水深、风大、浪高、地质构造多、杂、火山和地震活动、通航要求高、对环境敏感等不利因素。 但是，根据中国多年深水大跨度桥梁技术创新和工程实践，组织科学研究、设计、施工、设备制造等科学技术攻关，可以实现在琼州海峡建设桥梁。 专家们在长约80公里的海峡范围内，初步编制了连接雷州半岛徐闻县放坂村和海南岛道伦角的西线桥位、连接雷州半岛炮台角和海南天尾角的中线桥位这两个比较桥位。
从现在的测量结果来看，中线方案的线位笔直，跨海工程短，两岸现有道路和铁路连接顺利，主体工程和引线工程投资少，运行时间短，运营价格低，符合城市规划，但最大水深达到七十五米 西线方案的海底比较平坦，最大水深不过五十五米，但跨海工程长，两岸现有公路与铁路连接迂回多，主体工程和引线工程投资大，桥梁的水位要避开徐温珊瑚礁国家级自然保护区的核心区
高宗余表示，目前琼州海峡跨海通道已经完成了项目规划研究并通过了评审，下一阶段研究人员将首要对中线和西线桥位进行深入比较研究，预计整个项目的总投资额将达一千四百二十多亿元，建设工期达八年。(完)
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